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添加时间:2008-10-23 原文发表:2008-10-23 人气:26
| 本文章共2695字，分4页，当前第2页，快速翻页： | ||||
现在的情况就有如“早来的严冬”，以往12月才推出的割价清货行动，今年要在本月推出，平均减幅由过往少于1成，大幅增至约15%。 ——世运汽车集团主席罗少雄 汇男网 www.dddbb.com 汇男网 www.dddbb.com
一名日本购物者路过一家奢侈品店的橱窗。
金融危机下，各大奢侈品纷纷开始大减价，却仍少有人问津。
奢侈品的销售行情是经济的“寒暑表”，经济畅旺时，人们“鱼翅捞饭”；经济吹冷风时，购买奢侈品的计划优先被搁置。金融海啸波涛中，作为中产或富豪身份象征的名车、游艇，已掀起“割喉式”减价战，却仍乏人问津，沦为“滞销货”。
据香港《文汇报》报道，有车行老板表示，现时买车人少、“放车”者众，“纯种跑车之王”的保时捷身价大跌最多逾两成，仍难觅知音人，10月贵价车销量料跌四成；游艇代理商也慨叹生意下挫四成，标志着高消费品的市道率先进入“冰河时期”。 NISSAN GTR (Premium Edition)原价近120万元，现减至近93万元，减幅达22%；Aston Martin原价近190万元，现减至约160万元，减幅16%；TOYOTA VELLFIRE原价近45万元，现减至近40万元，减幅11%。这类减价求售的广告，在近期成为热话，显示高档消费品市道的不济。 卖车者众 买车者少 世运汽车集团主席罗少雄指出，工商界及金融业是汽车零售业的两大消费群，他们在生意或事业上赚到“闲钱”，会毫不吝啬地花钱于买车、换车之上，特别是价格不菲的跑车及豪华轿车。因此，金融海啸前，“放车”及买车的生意各占一半，现时放车人多、买车人少，放车和买车的比例已成7：3。 紧缩信贷 买家熟虑 此外，银行收紧信贷亦令车行生意“雪上加霜”，罗少雄指出，一般打工仔收入即使不及金融界，也有能力向银行借贷供车，但金融海啸后，不少银行都采取紧缩政策，贷款额由从前的九成降至七八成，一次要付出二三十万元首期，怎能不深思熟虑？ 罗少雄表示，汽车销售行情自8月奥运开始已受影响，至9月生意下跌10%，估计这个月的销售行情将继续直线下滑，“重灾区”是车价50万元以上的贵价车，预料销量跌幅高达40%。 他说：“每月均跻身10大销车龙虎榜的保时捷(Porsche)，从前每月有60辆成交，现在成交不到30辆；平治(Benz)的成交量亦跌得厉害。”他指出，贵价跑车单是一个月的“养车费”至少8000元，车主把车卖掉至少可省却这笔开支。 罗少雄形容，现在的情况就有如“早来的严冬”，以往12月才推出的割价清货行动，今年要在本月推出，平均减幅由过往少于1成，大幅增至约15%。他相信，汽车零售业的惨况最少需要一年时间才能撤销，“但不一定要裁员，或者减少广告、入货时要谨慎一点。” |
